京杭大运河古往今来都是我国经济发展的大动脉，升华临杭物流园区就位于京杭大运河支流杭湖锡线雷甸段东侧。历经十余年的建设，升华临杭物流园区已成为华东乃至长三角地区驰名的钢材集散地，除了1888亩的占地面积，人多、车多、船多、钢材多是园区最大的写照。
2018年，张卫明进入升华物流，成为码头中港区理货员。千吨级的货船将钢材运抵码头，卸下来堆在码头边，再驳至指定库位，客户有需要时再装载到货车上运达目的地。张卫明的工作就是与搭档一起装载货物。装载过程中要仔细核对所载货物材质、件数及库位等，平时接触最多的是来自省内外的货车驾驶员。
“作为一名理货员，不是简单地完成工作，而是要带着责任心工作。”张卫明说，每天工作中能与货车驾驶员沟通好尽快顺利装车是最高兴的。偶尔会碰到不理解甚至有点不可理喻的驾驶员，他也会以平常心来处理工作中的异常状况，将尊重客户的理念体现在日常言行举止上。
去年8月的一个高温天，张卫明和小组的其他同事吃过中饭顾不上休息就返回码头作业区继续装载钢材物资。那天进出升华临杭物流园区的货运车辆有2000多辆，园区道路旁排起了长龙。露天堆放的钢材就像火烤一样，热气袭人。
张卫明正忙着发货。有位带着安徽口音的驾驶员匆匆跑过来，说先把他的货物装好，货主在急着催呢。
都来讲“特殊情况”怎么行？来得比其他货车晚，却要插队先装，让排队等候的货车驾驶员情何以堪！
张卫明微笑着打了声招呼，说明“先到先装”的流程和原则，不能因“特殊情况”而破坏流程，否则岂不乱套了，况且这种“特殊情况”常常发生。
那位驾驶员竟站在作业的磅秤上阻止装货，手指着张卫明大声叫嚷。空气里似乎弥漫着“火药味”。
面对这位驾驶员近乎刁难的举动，张卫明确实感到愤怒。但当兵时养成的秉性，通用素质能力的客户导向，让他内心深处那座奔突的火山慢慢熄灭了。
张卫明心里明白，此时不能针尖对麦芒，只能耐着性子跟他讲道理，他所能做的就是与队友一起加快装载货物，为这位驾驶员赢得时间。
此时，排队等候的其他货车驾驶员一个个探出头来。从他们的表情可以看出有几位已有点愤愤然了。
闹了一会儿发现无济于事，这位货车驾驶员渐渐意识到自己的无理取闹，悻悻地回到自己的货车旁排队等候了。
大约过了一个多小时，轮到这位驾驶员装货了。张卫明他们动作娴熟地装好货物让他赶路了。望着匆匆而去的身影，张卫明如释重负，继续眼前的工作。
码头装卸钢材物资大都是户外劳动，比较艰苦，尤其是刮风下雨或每年的酷暑寒冬季节，但张卫明从来没有自暴自弃，也非简单地完成工作任务。与来往的货车驾驶员的交流沟通中，他用得最多的两个字就是“请”和“您”。虽然有时遇到不理解的驾驶员，心里或多或少感到有点委屈，但他对待每一位货车驾驶员都很客气，在他看来，这是一种对客户的服务态度，是一种全局观念。
“操心员工”是企业的宝贵财富。张卫明在工作中遇到问题时能充分尊重客户，他不单纯把自己看作普通的理货员，而是以主人翁的姿态，用实际行动来维护公司形象，这正是我们推崇的“操心员工”。
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