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双管线同步接卸油脂喜获成功

时间：2012-06-08　　浏览量：

东方油脂破常规避免高额滞港费
　　近日，从集团所属浙江轻纺公司在嘉兴乍浦港的所属嘉兴市乍浦东方油脂有限公司传来喜讯，该公司首次成功实现了双管线同步接卸油脂，填补了作业空白，还避免了数万美元的高额船舶滞港费。
　　东方油脂是一家以动植物油脂等商品为主的仓储型企业，拥有浙江省首个动植物油脂公用型保税仓库，整个公司拥有21只储罐，总容量可达40000立方米。从生产装备上来分析，该公司还有两条直径为￠219MM，总长约3195米双路伴热输油管线直达乍浦港一期码头泊位，年接储油脂能力在25万吨以上。但在此之前，所谓的两条接油管线实际操作只是采用一条运作，而另一条当作备用而已，公司组建10多年来一直如此，况且国内同行业企业一般的正常运行也基本类似。
从未有过的超大规模接卸任务
　　4月中旬，该公司接到总部油脂到港接卸预告，称5月7日、13日、15日前后同时段将有3条装有五种不同油品的货船到港，需接卸各类油脂总量达19500吨。
　　虽然这只是预告，但该公司经理班子可没有不当回事，因为在该公司码头油脂接卸的常规中，根据以往的接卸方式是不可能在船舶达港允许的接卸时间段内完成如此规模的作业任务。
　　该公司总经理沈士平算了一笔账，这次预告到港的3条货船5个品种的油脂，按国际货物到港卸货惯例按时接卸完，合计用时需要近200小时，如果按常规的一条管线接卸是很难在规定时间内完成任务，稍有拖延企业就要支付高额的滞港费。
　　正当大家还在犯难时，原预告的船舶到港时间又被提前到5月的7日、8日和10日，也就是说，这3条船到港的间隔时间又比第一次的预告缩短了一大截。
　　计划没有变化快。
　　在接到通知的第一时间，沈士平马上意识到事态的重要性，他重新算计了一下：按原预告时间只能勉强完成接卸的货物现在变得3条船的到港时间这么紧凑而应接不暇，按公司现在的接卸操作估算是无法按时完成接卸任务的。用最顺畅的接卸方式，也意味着至少要支付近6万美金的滞港费。
　　于是，沈士平又立即召集有关人员讨论这—议题。讨论会上鸦雀无声……
　　“只有增加一条管线，两根一起接卸才有可能做到。”沈士平总经理左思右想，终于大胆地提出了能不能用公司至码头的两根管线对两条油轮同时进行卸油操作的建议。
　　不怕做不到，就怕想不到
　　可是，在该公司组建以来的十多年时间里还从来没有做这样的尝试。总经理的话音一落，与会人员的精神为之一振，但随之而来的又是因为从来没有尝试过此类方案，诸多的疑问由大家低声细语，到你一句、他一句放到了讨论会的桌面：两根管线一起接卸从公司开业至今都没有做过呀、储罐区的管线会不会冲突？两根一起接卸库区入口怎么做？储罐容量够不够？码头管理是否允许？人员配置怎么安排合理等等一大堆的问题提了出来。
　　沈士平仔细听完了大家的意见和建议，尤其是各种“担心”，还一一作了记录，然后笑着对大家说，用两根管线接卸，我们是没有做过，现在大家都提出了许多存在的问题及看法，只要把这些问题都解决了，不可能不是就变成了可能吗？
　　总经理的大胆设想和既坚决又为了确保接卸任务的“无奈”，很快得到了大家的“同情”。
　　经过一番讨论研究，一个打破常规，尝试采用双管线接卸油脂的方案产生了。最后，沈士平要求大家对整个方案深入讨论，强调对换油时间和进油管网图等操作环节必须仔细推敲，并提出要制定完善的应急方案，以确保此次接卸油脂任务的圆满完成。
　　会后，公司各部门紧张地动员起来，对可能会出现的问题一一列出解决方案。
　　公司物流部：认真排布接卸人员的配置、储罐容量调节满足接卸需要……
　　设备部再次对码头接卸管线、库区管线的合理性进行排布、检修、改造……
　　沈士平自己此时也放下手头暂时可以搁置的工作，亲自上阵，联系码头泊位调配及各项工作的落实监督……
　　所有的接卸油脂准备工作都在有条不紊地进行中。设备部的员工为顺利完成接卸任务，全部主动放弃了“五一”小长假的休息时间，加班加点。
成功总归属于有准备的人
　　5月8日，油轮按时靠泊在乍浦码头，接卸油工作正式拉开序幕。
　　双管齐下的接油模式，比原有的接油模式工作量足足多了一倍多。然而，所有接油小组成员发挥不怕苦，不怕累的工作作风，兢兢业业地24小时坚守在自己的岗位上。在码头、库区总能见到他们忙碌的身影。沈士平也是亲自到码头操作现场指导。广大职工从他期待并略带疲惫的眼神里能看出老总对顺利完成此次任务寄予的厚望。
　　经过努力，首靠码头的两条货船中的一条按时完成了接卸，当所有参加接卸的员工沉浸在双管接卸成功的喜悦中，准备接卸第三条货船时，新的问题又来了，船期预告只通报了货船船号、货物名称及数量，当码头船运公司准备引航入泊位时发现，第三条货船的长度超出了将停靠泊位的限度20米，港务停止引航入泊。
　　气氛再度紧张起来，如果第三条船不能按时停靠泊位，将会严重影响整个接卸油工作进度，沈士平得知这一情况后，立即与乍浦港码头管理部门进行沟通联系，通过多次协调，码头调度终于作了泊位调整，第三条货船得以顺利停靠码头泊位接卸……
　　经过4天4夜，历时96小时不间断的接卸油脂，19500吨的油脂接卸任务终于顺利完成，整个用时比过去传统的接卸油模式所耗费的时间足足提前了近108个小时，还避免了高额滞港费的产生。
　　
　　编后东方公司新接油模式的尝试成功，不但为今后的油脂接卸工作积累了宝贵经验，更提醒我们，敢于挑战、敢于创新、敢于尝试，成功一定属于有准备的人。
　　
通讯员　方东海

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